In 1880 het die Amerikaanse uitvinder Edison 'n groot GS-generator genaamd "The Colossus" geskep wat in 1881 by die Parys-uitstalling uitgestal is.
edison die vader van gelykstroom
Terselfdertyd is die ontwikkeling van die elektriese motor ook aan die gang.Generator en motor is twee verskillende funksies van dieselfde masjien.Om dit as 'n stroomuitsettoestel te gebruik, is 'n kragopwekker, en om dit as 'n kragtoevoertoestel te gebruik is 'n motor.
Hierdie omkeerbare beginsel van die elektriese masjien is toevallig in 1873 bewys. By 'n industriële uitstalling in Wene vanjaar het 'n werker 'n fout gemaak en 'n draad aan 'n lopende Gram-opwekker gekoppel.Daar is gevind dat die rotor van die kragopwekker van rigting verander het en dadelik in die teenoorgestelde rigting gegaan het.Die rigting draai en word 'n motor.Sedertdien het mense besef dat die GS-motor as beide 'n kragopwekker en 'n omkeerbare verskynsel van die motor gebruik kan word.Hierdie onverwagte ontdekking het 'n groot impak op die ontwerp en vervaardiging van die motor gehad.
Met die ontwikkeling van kragopwekking en kragvoorsieningstegnologie raak die ontwerp en vervaardiging van motors ook meer en meer perfek.Teen die 1890's het GS-motors al die belangrikste strukturele kenmerke van moderne GS-motors gehad.Alhoewel die GS-motor wyd gebruik is en aansienlike ekonomiese voordele in die toepassing opgelewer het, beperk sy eie tekortkominge die verdere ontwikkeling daarvan.Dit wil sê, dit kan nie langafstand-kragoordrag oplos nie, en dit kan ook nie die probleem van spanningomskakeling oplos nie, so AC-motors het vinnig ontwikkel.
Gedurende hierdie tydperk het twee-fase motors en drie-fase motors een na die ander uitgekom.In 1885 het die Italiaanse fisikus Galileo Ferraris die beginsel van roterende magnetiese veld voorgestel en 'n tweefase asinchrone motormodel ontwikkel.In 1886 het Nikola Tesla, wat na die Verenigde State verhuis het, ook onafhanklik 'n tweefase asinchrone motor ontwikkel.In 1888 het die Russiese elektriese ingenieur Dolivo Dobrovolsky 'n drie-fase AC enkel eekhoringhok asinchroniese motor gemaak.Die navorsing en ontwikkeling van WS-motors, veral die suksesvolle ontwikkeling van drie-fase WS-motors, het toestande geskep vir langafstand-kragoordrag, en terselfdertyd elektriese tegnologie na 'n nuwe stadium verbeter.
Tesla, die vader van wisselstroom
Omstreeks 1880 het die Britse Ferranti die alternator verbeter en die konsep van AC-hoëspanningtransmissie voorgestel.In 1882 het Gordon in Engeland 'n groot twee-fase alternator vervaardig.In 1882 het die Fransman Gorand en die Engelsman John Gibbs die patent van “Lighting and Power Distribution Method” verkry en die eerste transformator met praktiese waarde suksesvol ontwikkel.mees kritieke toerusting.Later het Westinghouse die konstruksie van die Gibbs-transformator verbeter en dit 'n transformator met moderne werkverrigting gemaak.In 1891 het Blow 'n hoëspanning-olie-gedompelde transformator in Switserland gemaak, en later 'n reuse-hoëspanning-transformator ontwikkel.Langafstand-hoëspanning-wisselstroomkragoordrag het groot vordering gemaak as gevolg van die voortdurende verbetering van transformators.
Na meer as 100 jaar se ontwikkeling is die teorie van die motor self redelik volwasse.Met die ontwikkeling van elektriese ingenieurswese, rekenaarwetenskap en beheertegnologie het die ontwikkeling van die motor egter 'n nuwe stadium betree.Onder hulle is die ontwikkeling van AC-spoedreguleringsmotor die mees opvallende, maar dit is lank nie gewild en toegepas nie, want dit word gerealiseer deur stroombaankomponente en roterende omsetter-eenhede, en die beheerprestasie is nie so goed soos dié van DC-spoedregulering.
Na die 1970's, nadat die krag elektroniese omsetter ingestel is, is die probleme van die vermindering van toerusting, die vermindering van grootte, die vermindering van koste, die verbetering van doeltreffendheid en die uitskakeling van geraas geleidelik opgelos, en AC-spoedregulering het 'n sprong vorentoe behaal.Na die uitvinding van vektorbeheer is die statiese en dinamiese werkverrigting van die AC-spoedbeheerstelsel verbeter.Nadat mikrorekenaarbeheer aangeneem is, word die vektorbeheeralgoritme deur sagteware gerealiseer om die hardewarekring te standaardiseer, en sodoende die koste te verminder en die betroubaarheid te verbeter, en dit is ook moontlik om meer komplekse beheertegnologie verder te realiseer.Die vinnige vordering van kragelektronika en mikrorekenaarbeheertegnologie is die dryfveer vir die voortdurende opdatering van die AC-spoedbeheerstelsel.
In onlangse jare, met die vinnige ontwikkeling van seldsame aarde permanente magneet materiale en die ontwikkeling van krag elektroniese tegnologie, het permanente magneet motors groot vordering gemaak.Motors en kragopwekkers wat NdFeB permanente magneetmateriaal gebruik, is wyd gebruik, wat wissel van skeepsaandrywing tot kunsmatige hartbloedpompe.Supergeleidende motors word reeds gebruik vir kragopwekking en die aandrywing van hoëspoed-maglev-treine en -skepe.
Met die vooruitgang van wetenskap en tegnologie, die verbetering van die werkverrigting van grondstowwe en die verbetering van die vervaardigingsproses, word die motors vervaardig met tienduisende variëteite en spesifikasies, kragvlakke van verskillende groottes (van 'n paar miljoenstes van 'n watt tot meer as 1000MW), en 'n baie wye spoed.Reeks (van etlike dae tot honderdduisende omwentelinge per minuut), baie buigsame omgewingsaanpasbaarheid (soos plat grond, plato, lug, onderwater, olie, koue sone, gematigde sone, nat trope, droë trope, binne, buite, voertuie , skepe, verskeie media, ens.), om in die behoeftes van verskeie sektore van die nasionale ekonomie en menselewe te voorsien.
Postyd: Feb-04-2023
