Die werkingsproses van die motor is eintlik 'n proses van wedersydse omskakeling tussen elektriese energie en meganiese energie, en sommige verliese sal onvermydelik tydens hierdie proses voorkom.Die oorgrote meerderheid van hierdie verliese word in hitte omgeskakel, wat die bedryfstemperatuur van die motorwikkelings, ysterkern en ander komponente verhoog.
Motorverhittingsprobleme is algemeen in die proses van R&D en produksie van nuwe produkte.Me. Shen is ook aan baie gevalle blootgestel waar die motortemperatuur stapsgewys styg en dit moeilik is om die temperatuurstyging tydens die tipetoets te stabiliseer.Gekombineer met hierdie vraag, het Mev vandag kortliks deelgeneem om oor die verkoelingsmetode en ventilasie en hitte-afvoer van die motor te praat, die ventilasie- en verkoelingstruktuur van verskeie motors te ontleed en 'n paar ontwerptegnieke te probeer ontdek om te verhoed dat die motor oorverhit word.
Aangesien die isolasiemateriaal wat in die motor gebruik word 'n temperatuurlimiet het, is die taak om die motor af te koel om die hitte wat deur die interne verlies van die motor gegenereer word, te versprei, sodat die temperatuurstyging van elke deel van die motor binne die gespesifiseerde reeks gehandhaaf word volgens die standaard, en die interne temperatuur moet eenvormig wees..
Die motor gebruik gewoonlik gas of vloeistof as die verkoelingsmedium, en die algemenes is lug en water, wat ons lugverkoeling of waterverkoeling noem.Lugverkoeling word algemeen gebruik vir volledig ingeslote lugverkoeling en opelugverkoeling;waterverkoeling is algemeen met watermantelverkoeling en hitteruilerverkoeling.
Die AC-motorstandaard IEC60034-6 spesifiseer en verduidelik die verkoelingsmetode van die motor, wat deur die IC-kode voorgestel word:
Koelmetodekode = IC+ stroombaanreëlingskode + verkoelingsmediumkode + drukmetodekode
1. Algemene verkoelingsmetodes
1. IC01 natuurlike verkoeling (oppervlakverkoeling)
Byvoorbeeld Siemens kompakte 1FK7/1FT7 servomotors.Let wel: Die oppervlaktemperatuur van hierdie tipe motor is hoog, wat die omliggende toerusting en materiale kan beïnvloed.Daarom, in sommige industriële toepassings, moet dit oorweeg word om die negatiewe impak van motortemperatuur deur motorinstallasie en matige vermindering te vermy.
2. IC411 selfwaaierverkoeling (selfverkoeling)
IC411 realiseer verkoeling deur die lug deur die rotasie van die motor self te beweeg, en die beweegspoed van die lug is verwant aan die spoed van die motor.
3. IC416 gedwonge waaierverkoeling (gedwonge verkoeling of onafhanklike waaierverkoeling)
IC416 bevat 'n onafhanklik aangedrewe waaier, wat 'n konstante lugvolume verseker ongeag die spoed van die motor.
IC411 en IC416 is die verkoelingsmetodes wat dikwels vir lae-spanning AC asinchrone motors gebruik word, en die hitte-afvoer word verkry deur die verkoelingsribbe op die oppervlak van die motor deur 'n waaier te blaas.
4. Waterverkoeling
Die hitte wat deur die groot verliese in die motor gegenereer word, word deur die oppervlak van die motor in die omliggende lug versprei.Wanneer die motor onder sekere omstandighede werk, om die hoë temperatuurstyging van verskillende dele van die motor te voorkom, is daar soms spesiale kanale of pype gevul met water in die warmste deel van die motor, en die sirkulerende lug in die motor sal gee die innerlike hitte aan die kwilt.Waterverkoelde oppervlak.
5. Waterstofverkoeling
In hoëspoed elektriese masjiene, soos turbo-opwekkers, word waterstofverkoeling gebruik.In 'n geslote stelsel word die waterstofgas 'n paar persent hoër as die atmosferiese druk intern deur die ingeboude waaier gesirkuleer, en vloei dan om die beurt deur die hittegenererende deel van die motor en die waterverkoelde buisverkoeler.
6. Olieverkoeling
In sommige motors word die stilstaande dele, en selfs die roterende dele, afgekoel deur olie, wat binne die motor sirkuleer en deur koelers wat buite die motor geplaas is.
2. Motorklassifikasie gebaseer op verkoelingsmetode
(1) Die natuurlike verkoelingsmotor gebruik nie spesiale metodes om die verskillende dele van die motor af te koel nie, en maak slegs staat op die rotasie van die rotor self om die lug aan te dryf.
(2) Die verwarmingsdeel van die selfgeventileerde motor word afgekoel deur 'n ingeboude waaier of 'n spesiale toestel wat aan die roterende deel van die motor geheg is.
(3) Ekstern geventileerde motor (blaasverkoelde motor) Die buitenste oppervlak van die motor word afgekoel deur die wind wat gegenereer word deur die waaier wat op die motoras gemonteer is, en die buitelug kan nie die verwarmingsdeel binne die motor binnedring nie.
(4) Die sirkulasie van die motorverkoelingsmedium met bykomende verkoelingstoerusting word gegenereer deur spesiale toestelle buite die motor, soos waterverkoelingskaste, lugverkoelingskaste en sentrifugale wervelstroomwaaiers.
Postyd: 25 Mei 2023
